集裝箱物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)對(duì)新冠疫情下的全球供應(yīng)鏈新挑戰(zhàn)

　　年關(guān)將至，中美貿(mào)易關(guān)稅壁壘依舊持續(xù)，新冠疫情又在全球蔓延，在多重因素的積累下，自2020年月4開始的海運(yùn)費(fèi)上漲，缺船缺柜，到2021年的蘇伊士運(yùn)河堵塞，中美兩國(guó)港口擁堵，加之經(jīng)濟(jì)恢復(fù)帶來的需求增加，而全球生產(chǎn)端受疫情影響中斷連連；一邊是貨架空空，一邊是海運(yùn)艙位難求；芯片短缺，大宗商品價(jià)格上漲，部分國(guó)家運(yùn)輸業(yè)員工短缺，成了近期的熱議詞，有專家和全球供應(yīng)商提出了全球供應(yīng)鏈危機(jī)的警告，這些威脅是值得我們重視和思考: 新冠疫情下帶來的連鎖反應(yīng)下如何應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈的新挑戰(zhàn)？

　　久通物聯(lián)認(rèn)為，要應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，首先要提高物流管理的可追蹤度使得物流信息更透明，更及時(shí)，更安全可靠，同時(shí)物流管理應(yīng)該向采購(gòu)供應(yīng)以及客戶交付兩端延申，集裝箱運(yùn)輸作為貨物的主要運(yùn)輸手段，采用新技術(shù)手段來不斷強(qiáng)化和提升物流的可追蹤度是優(yōu)化供應(yīng)商選擇，降低成本以及優(yōu)化供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。其次，原產(chǎn)地，全程軌跡是否可溯等也直接關(guān)系疫情防控是否有效、有力，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無疑能夠很好地滿足全程軌跡實(shí)時(shí)可查的要求。

　　久通物聯(lián)致力于集裝箱物聯(lián)網(wǎng)解決方案的提供，使得作為貨物運(yùn)輸主力的集裝箱在運(yùn)輸過程中信息及時(shí)和透明，用戶可以實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控集裝箱貨物的位置，環(huán)境溫度，內(nèi)部溫度，濕度，速度，碰撞，開關(guān)門等信息，可自定義報(bào)警讓運(yùn)輸參與方能第一時(shí)間關(guān)注到貨物發(fā)生特殊情況，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩?，既為貨物的良好狀態(tài)提供24小時(shí)保障，同時(shí)全程運(yùn)輸?shù)拇髷?shù)據(jù)對(duì)于優(yōu)化供應(yīng)鏈提供了數(shù)據(jù)支持。

　　基于集裝箱智能設(shè)備采集信息，使得運(yùn)輸在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上的情況一目了然，貨物的歷史軌跡和停留時(shí)間可以方便的評(píng)估運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和線路的運(yùn)輸效率，震動(dòng)感應(yīng)對(duì)于顛簸敏感貨物的貨損情況提供了數(shù)據(jù)分析手段，集裝箱的開關(guān)門感應(yīng)對(duì)于裝卸貨效率分析，訂單交付，防盜情況給出了新的管理手段，遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)為保鮮貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸提供了個(gè)性化服務(wù)可能，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將使得物流中的信息流能和運(yùn)輸過程結(jié)合的更加緊密，繼而不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈。

　　綜上所述，新冠疫情的全球性蔓延會(huì)是近期波及范圍最廣的一場(chǎng)危機(jī)，但它絕非唯一的風(fēng)險(xiǎn)：俄烏邊境屯兵、國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端、自然災(zāi)害與各種突發(fā)性事件都在不同程度地影響著當(dāng)今世界復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系。小編認(rèn)為各國(guó)應(yīng)該盡快的走出危機(jī)陰影固然重要，但企業(yè)也應(yīng)未雨綢繆、積谷防饑，企業(yè)在設(shè)計(jì)打造面向未來的供應(yīng)鏈體系時(shí)，必須始終銘記風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。