“鎖”定物流效率和安全

如今，在物流供應(yīng)鏈日益繁雜之際，如何有效提升運(yùn)輸效率、如何實(shí)時(shí)保障貨品安全、如何快速響應(yīng)突發(fā)事件等，成為行業(yè)進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。而在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)的加持下，物流業(yè)也已經(jīng)開始了新業(yè)態(tài)的智能升級(jí)。

長(zhǎng)途運(yùn)輸可能需要轉(zhuǎn)換交通工具或在某個(gè)中轉(zhuǎn)站停留，而短途運(yùn)輸則多為城市道路，可能遇到復(fù)雜路況。但傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸往往缺乏實(shí)時(shí)可視性和透明度，難以追蹤物流運(yùn)輸和貨物流動(dòng)，甚至可能會(huì)發(fā)生貨品丟失或被擅自拆箱等違規(guī)操作，而信息的不對(duì)稱、延誤便可能導(dǎo)致上述問題難以溯源。

同時(shí)，由于缺乏實(shí)時(shí)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，也很難通過智能化手段來優(yōu)化運(yùn)輸路線，而這無疑是提高物流效率和降低成本的關(guān)鍵。

挑戰(zhàn)重重，物流運(yùn)輸全流程應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)管

傳統(tǒng)物流行業(yè)的數(shù)據(jù)通常分散在多個(gè)系統(tǒng)和組織之間，缺乏有效的數(shù)據(jù)集成和共享機(jī)制，這也極大地限制了信息流暢性和業(yè)務(wù)決策的準(zhǔn)確性。尤其是在遇到供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，數(shù)據(jù)的阻隔也導(dǎo)致企業(yè)很難快速響應(yīng)諸如質(zhì)量問題、破損問題等影響最終交付的風(fēng)險(xiǎn)，甚至可能會(huì)導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷——而這一風(fēng)險(xiǎn)在制造業(yè)供應(yīng)鏈中尤為突出。

以汽車制造的零部件運(yùn)輸為例，目前大多數(shù)汽車制造企業(yè)仍采用飛翼門廂車進(jìn)行多地點(diǎn)集貨運(yùn)輸，即承運(yùn)企業(yè)按計(jì)劃到各零部件供應(yīng)商處去集貨，在集貨過程中目前采用物理鉛封的方式對(duì)飛翼門啟動(dòng)開關(guān)的機(jī)箱進(jìn)行施封與解封操作。

也就是說，承運(yùn)商到達(dá)每一個(gè)集貨點(diǎn)取貨后，都需要給飛翼車的箱門安裝一次性的鉛封，到下一個(gè)集貨點(diǎn)解封，完成集貨后，再換一個(gè)封條，直至到工廠后解封卸貨，整個(gè)流程無疑會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力。

此外，管理者對(duì)配送時(shí)效及集貨節(jié)點(diǎn)無法動(dòng)態(tài)掌控，如果出現(xiàn)零部件配送異常，無法提前預(yù)警或事后追責(zé)，無法有效獲取對(duì)承運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸效率及成本優(yōu)化的參考依據(jù)，容易造成企業(yè)管理脫節(jié)。

針對(duì)于此，久通物聯(lián)智能電子鎖+久通《箱聯(lián)全球》云平臺(tái)便實(shí)現(xiàn)了汽車零部件物流運(yùn)輸全過程監(jiān)管及各交接節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集，可以在平臺(tái)端對(duì)車輛異常、滯留、交期延遲等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)預(yù)警，并通過大數(shù)據(jù)對(duì)各運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)效率進(jìn)行分析，為提升配送效率提供科學(xué)數(shù)據(jù)分析依據(jù)。

同時(shí)，智能電子鎖還具備電子鉛封授權(quán)解封功能，在配送過程中，可以對(duì)箱門狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)異常情況進(jìn)行預(yù)警，對(duì)箱門開啟進(jìn)行授權(quán)管理，降低一次性鉛封的使用成本，加強(qiáng)配送安全的動(dòng)態(tài)管控。此外，利用后臺(tái)的大數(shù)據(jù)，用戶還可以分析運(yùn)輸效率和配送準(zhǔn)時(shí)率，為決策部門提供決策的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

久通物聯(lián)推出的智能電子鎖能夠自動(dòng)采集動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)和運(yùn)輸過程的空間地理位置信息?；诖?，用戶可以在系統(tǒng)調(diào)度界面實(shí)時(shí)掌控每個(gè)配送任務(wù)的全程動(dòng)態(tài)，并對(duì)配送進(jìn)度實(shí)時(shí)預(yù)判，對(duì)可能出現(xiàn)的延遲風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警，實(shí)現(xiàn)配送過程的全程精細(xì)化管理。

久通智能電子鎖保障運(yùn)輸車輛全程不失聯(lián)

某合資品牌汽車制造商的零部件運(yùn)輸安全管理便采用了久通物聯(lián)的智能電子鎖管理系統(tǒng)替換了傳統(tǒng)鉛封的管理模式，以一臺(tái)車每天解封8次計(jì)算，單個(gè)鉛封成本為0.6元，一臺(tái)車一個(gè)月節(jié)省一次性鉛封使用成本約為144元，每年約為1728元。智能電子鎖按三年使用壽命計(jì)算，每臺(tái)車三年可節(jié)省鉛封使用成本約5184元。以該制造商每年在中國進(jìn)行5000車次的零部件運(yùn)輸計(jì)算，采用久通物聯(lián)智能電子鎖管理系統(tǒng)后每年可節(jié)省超800萬元。

更重要的是，在智能電子鎖的加持下，用戶實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸全過程實(shí)時(shí)監(jiān)管，風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)預(yù)警，減低了在途資產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)；集貨點(diǎn)授權(quán)解封、責(zé)任到人，便于責(zé)任追溯；運(yùn)輸大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化運(yùn)輸路線、提升了運(yùn)輸效率。